世界上最深的地铁 200米深的平壤地铁

世界上最深的地铁是什么地铁？平壤地铁，是朝鲜首都平壤的城市轨道交通系统，始建于1966年，是在朝鲜领导人金日成参观了北京正在建设中的地下铁路系统后，发起在平壤修建的。下面就跟本站一起具体看看世界上最深的地铁等相关内容。

整体概况

平壤地铁，于1968年动工。1973年9月6日，第一条地铁线路千里马线（CheollimaLine）通车；第二条革新线（HyeoksinLine）在1975年的朝鲜国庆节通车。第三条线路为计划线，具体运营状况不明。现时系统约长24公里，分成千里马及革新等两条支线，合共17个车站，然而其中革新线的光明车站则在金日成逝世后被关闭，不再使用。1970年代平壤地铁正式运营时，在线路上运行的地铁车辆均为新车。刚通车时是采用中国吉林省长春客车厂（现长春轨道客车股份有限公司）的客车，然而在2000年起已更新使用德国制造的新型客车。

除地下铁路系统外，平壤亦有三条地面有轨电车铁路，采用中国、捷克、德国等国制造的机车。据朝中社报道，由朝鲜金钟泰电力机车联合企业制造自主的新型地铁列车于2016年1月1日开始正式运行。

行驶路线

千里马线

千里马线(又叫：“1号线”；朝鲜文：천리마선；英文：ChollimaLine)，是朝鲜民主主义人民共和国的首都平壤的平壤地铁的一条路线。在1973年9月6日时，红星车站至烽火车站之间的六个车站首先开通服务；1987年时，才从烽火车站延伸至复兴车站。目前，该路线总计八个车站，各车站里都镶嵌著丰富多彩的壁画描绘朝鲜的革命事件。特别在荣光车站及复兴车站，拥有豪华的内饰与水晶吊灯及各种大理石。由于建于地下约105公呎的深处，亦可作为战争时期的防空洞。因此外国来平壤的观光旅游团，一般到搭乘荣光车站至复兴车站的路段。

红星车站：平壤第二医院

战友车站：转乘平壤地线的革新线之战胜车站；2月8日文化会馆、战胜革命馆、平南面馆、中朝友谊塔。

凯旋车站：平壤第一医院、凯旋门、金日成运动场；近牡丹峰的西部

统一车站：青年公园、牡丹峰的山顶、凯旋电影院

胜利车站：金日成广场、第一百货商店、人民大学习堂

烽火车站：烽火饭店

荣光车站：位于平壤市中区，平壤车站，可转乘铁路

复兴车站：位于平川区平川洞，大同江畔

革新线

革新线(又叫：“2号线”；朝鲜文：혁신선；英文：HyoksinLine)，是朝鲜民主主义人民共和国的首都平壤之平壤地铁的一条路线。1960年代开始建设，1975年开始运作，至1978年9月全线贯通。全线长约15公里。各车站里都镶嵌著丰富多彩的壁画描绘朝鲜的革命事件，并有装饰豪华的吊灯和大理石地面。由于建于地下约100米深的深处，亦可用作战争时期的防空洞。

光复车站：万景台区，解放大街。

建国车站：普通江区，平南线铁路、普通江车站之换乘。

黄金原车站：中区，清流馆沿河餐厅。

建设车站：普通江区，柳京饭店。

革新车站：西城区，战胜纪念馆。战友车站：（换乘站）

战胜车站：牡丹峰区，二八文化会馆、千里马线战友车站之换乘。

三兴车站：大城区，金日成综合大学。

乐园车站：大城区，大成山之大成山城、游乐园、革命烈士陵。

见证中朝友谊

平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的，当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说，平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。现在，平壤市内一共有两条地铁，呈十字交叉形，贯通全城东西南北，总长40公里，日均客流量达到40万人次。

记者来到荣光地铁站入口处，出现在眼前的是滚动式电梯。登上电梯向下一望，感觉像井一样深邃看不到头。据陪同记者的地铁工作人员介绍，平壤地铁是世界上最深的地铁，垂直深度约有100米左右，而电梯长度更是达到150米。正因为这样，出入地铁站都挺费时，记者看了一下手表，从地面乘电梯到站台花了两分半钟。也因为深,地铁站内虽然没有空调，却常年保持19到20℃的恒温。据记者了解，地铁站之所以建得这么深，一是当年出于备战考虑，另外也是为了不影响地面建筑的安全。