世界最小的直升機 比手掌還要小
世界最小的直升機有多小？直升機作為20世紀航空技術極具特色的創造之一，極大的拓展了飛行器的應用範圍。直升機是典型的軍民兩用產品，可以廣泛的應用在運輸、巡邏、旅遊、救護等多個領域。下面就跟本站一起具體看看世界最小的直升機等相關內容。
最小的直升機
來自世界各地150家公司和組織參加了日前在東京舉行的“東京國際機器人展-2003”展覽會，日本一家公司展出了其專家研製成功的一種世界上最小的機器人直升機。研製者表示，其主要用途是幫助人們同自然災害作鬥爭，如發現廢墟下面的遇難者等人們難以完成的工作。
這種極小的飛行器重量只有8.9克，高度不超過7釐米，這種直升機裝備兩列槳葉，飛行時可向各個方向旋轉，翼展只有13釐米。這種機器人直升機配備了超精密馬達和空中平衡保障系統。由於這種機器人直升機體積小，機上裝有微型膠捲攝像機，可全方位攝像，因此能夠滲透到人類難以到達的地方。
這種機器人的研製者並不滿足於已經取得的成績，他們還要對其進行改進，以完善各種效能，近期目標是針對其主要缺陷之一，即電力供應問題，研製一種可直接配置在直升機上的最輕的電力供應來源，從而保障直升機能夠獨自、自動飛行，目前這種微型飛行攝像機的能源供應主要來自一根固定在機上的細電纜。
直升機優缺點
優點
直升機的突出特點是可以做低空（離地面數米）、低速（從懸停開始）和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由於這些特點使其具有廣闊的用途及發展前景。在軍用方面已廣泛應用於對地攻擊、機降登陸、武器運送、後勤支援、戰場救護、偵察巡邏、指揮控制、通訊聯絡、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面應用於短途運輸、醫療救護、救災救生、緊急營救、吊裝裝置、地質勘探、護林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運輸是民用的一個重要方面。
缺點及改進
當前直升機相對固定翼飛機而言，振動和噪聲較高、維護檢修工作量較大、使用成本較高，速度較低，航程較短。直升機今後的發展方向就是在這些方面加以改進。
短距-垂直起降飛機的作戰目標可不是常規作戰飛機，其作戰目標是超低空制空權控制和打擊空中低速目標，負責隨伴我直升機群，主要遂行反直升機和反無人機作戰，兼顧對地近距戰術支援的短距-垂直起降固定翼飛機尚無可替代。
魚鷹直升飛機可看做是短距-垂直起降固定翼飛機的變種或發展型，但目前尚待成熟還不能替代直升機和固定翼短距-垂直起降飛機。將來隨航空技術發展，當能夠用渦扇噴氣發動機替代現在渦槳發動機時，就可以全面替代現今的使用渦軸、渦槳發動機的直升機和直升飛機。這就又回到固定翼垂直起降飛機的路子上，這種飛機是人類夢寐以求的，無論是軍用還是民用需求巨大，特別是對我國多山地形而言用途廣泛。
由於傾轉旋翼機可以完全像固定翼飛機一樣作為升力體平飛，沒有S-97、“絕影”還要頭頂一對巨大的旋翼增加阻力，它的速度和續航距離要遠勝直升機——預計“藍鯨”未來的巡航時速達538公里，航程則可以超過3100公里。“藍鯨”未來的商載可以達到20噸，與早期的運-8運輸機相當。有如此給力的效能，無論軍用還是民用，都行。
“‘絕影’塊頭比較小，價格低廉，更機動靈活，適應突擊運輸、反潛搜救和偵察；而‘藍鯨’龐大、穩定，飛得快又遠，適合運輸。”這兩款科幻意味十足的新機型，有望成為我國未來高速垂直起降飛行器佼佼者。
