中國第一艘航母 遼寧號的前世今生(歷經82年)

中國第一艘航母是哪個？遼寧號航空母艦（代號：001型航空母艦，舷號：16，簡稱：遼寧艦），是中國人民解放軍海軍隸下的一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦，也是中國第一艘服役的航空母艦。下面就跟本站一起具體看看中國第一艘航母等相關內容。

遼寧號簡介

遼寧號航空母艦前身是蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號，20世紀80年代中後期，瓦良格號於烏克蘭建造時遭逢蘇聯解體，建造工程中斷，完成度68%。1999年，中國購買了瓦良格號，於2002年3月4日抵達大連港。2005年4月26日，開始由中國海軍繼續建造改進。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改制造，及將其用於科研、實驗及訓練用途。2012年9月25日，正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍。

2013年11月，遼寧艦從青島赴中國南海展開爲期47天的海上綜合演練，期間中國海軍以遼寧號航空母艦爲主編組了大型遠洋航空母艦戰鬥羣，戰鬥羣編列近20艘各類艦艇。這是自冷戰結束以來除美國海軍外西太平洋地區最大的單國海上兵力集結演練，亦標誌着遼寧號航空母艦開始具備海上編隊戰鬥羣能力。

發展沿革

研製背景

蘇聯時期，其軍事指導思想首先否決了核戰爭能夠贏得戰爭勝利的觀點，核戰爭“不可能成爲達到政治戰略目的的手段”，所以蘇聯和俄羅斯海軍仍然重視常規武裝力量建設，鑑於蘇聯和俄羅斯航空母艦艦載機數量有限，質量跟不上，且不可能爲航空母艦配備像美國航母戰鬥羣那樣的護航艦隊，因此，適當增強航母自身的攻擊能力就顯得尤爲重要。

儘管以犧牲艦載機的數量來裝備強大的反艦和防空導彈系統與傳統航空母艦的發展趨勢格格不入，但是蘇聯海軍並沒有把航空母艦作爲一個主要的進攻反擊力量，而是將航空母艦作爲一種輔助力量，將航空母艦的載機能力與巡洋艦的攻擊能力集成在一起，一定程度上不僅增強了航母自身的攻擊能力和防衛能力，也可以減小航空母艦編隊規模。從而用航空母艦掩護導彈巡洋艦和攻擊核潛艇進入還擊來犯航空母艦的攻擊陣位，然後利用蘇海軍具有強大攻擊力量的導彈威懾/擊毀來犯航空母艦。這就是之所以在這種軍事指導思想下建立的蘇聯海軍，即使沒有像西方那樣先進的航空母艦，但是卻能夠與西方航母艦隊相抗衡的條件。

建造沿革

1982年5月7日，經過反覆醞釀和討論，蘇聯共產黨中央委員會和部長會議做出了按照1143.5設計方案建造第三代載機巡洋艦的決定。繼第一艘航母“定單105”（1143.5設計方案的工廠編號，“定單105”就是庫茲涅佐夫號載機巡洋艦）於當年9月開工後，1983年蘇聯軍方決定建造第二艘航母“定單106”，同樣由當時烏克蘭聯盟共和國的尼古拉耶夫黑海造船廠承建。按照當初的設計，兩艘同級載機巡洋艦的滿載排水量爲67000噸，全長306米，比美國尼米茲號航空母艦僅短22米。

艦艏飛行甲板高度距離水面有七層樓高，艦艉飛行甲板寬度73米。航母最多可容納大約60架戰機，飛行甲板前部有12具SS-N-19反艦導彈發射器。其主要使命是確保蘇聯彈道導彈核潛艇的安全和戰鬥效能的發揮，消滅敵方海上和基地的海軍兵力。1985年12月4日，“定單106”在造船臺安家落戶。到了1988年，“定單106”船體建造成功，並於當年11月25日下水。1990年7月，“定單106”被命名爲瓦良格（Varyag）號，以紀念在1904-1905年日俄戰爭中沉沒的瓦良格號巡洋艦。截至1991年11月，瓦良格號的建造率已達68%。

服役歷程

中國購入

1998年3月中旬，創律集團以兩千萬美元購入瓦良格號航空母艦，準備將其進行改造。如今，在沉寂了三年之後，在大連港接受改建的瓦良格號再度成爲世界關注的焦點。瓦良格號航母在大連造船廠船塢上出現，衆所周知，如果只是一般的商業改裝，基本上不用進入船塢作業，只涉及室內安裝而已。圖片顯示瓦良格號保養非常完好，儘管沒有進行噴漆、外部設備安裝，但是過去三年顯然進行了必要的維修，這並非是商人的作爲，商人必須把商品儘快投放市場，賺取回報。瓦良格號顯然得到國家的支持並且另有用途。特別是來自中國軍方的戰略評論家張召忠少將公開聲稱“它將是中國的第一艘航母”，再度引起了廣大網友的航母熱潮。

蘇聯解體後，在分家時出於“因地制宜的考慮”，瓦良格號由烏克蘭共和國獲得（在最初的幾年之內名義上仍歸屬俄黑海艦隊）。但由於烏克蘭經濟情況不佳，無力繼續建造，工程就此停工，半途而廢。所以這艘航母僅具外表，形同一艘海上浮臺，被長時間遺棄在尼古拉耶夫市的海岸邊。期間，俄羅斯也曾與烏克蘭方面商談瓦良格號航母的贖買問題，但談判均以失敗而告終。1998年，創律集團通過競標，以2000萬美元的代價買下瓦良格號，聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施。

拖往中國

1999年7月，創律集團僱用一艘拖船，拖着瓦良格號開始了漫長的航程。啓航前，買方要求在艦艉的明顯位置標明即將落戶的新港名稱。因此，在瓦良格號的名字旁邊，出現了英文“KINGSTOWN”字樣（金斯敦，聖文森特和格林納丁斯首都）。當該船駛抵土耳其北部黑海水域，通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，“在第三國的提醒下”，土耳其政府加以攔阻，強行命令瓦良格號退回黑海。隨後在8月，瓦良格號又試圖通過海峽，又遭到土政府的攔阻。瓦良格號被阻擋在黑海中，漂盪了很長時間後，又返回原海港。

中國與土耳其的交涉一直持續到2001年下旬。中國不斷強調，將完全負擔瓦良格號通過海峽的安全保險費用以及萬一造成損失的賠償問題，並從中國派遣幾艘大馬力拖船來協助拖行瓦良格號，保障通過海峽的航行安全。由於中國方面以對土耳其輸出武器技術等條件，原本支持國防部長米爾扎歐魯立場的土耳其軍方，態度開始轉變；在2001年7月，土耳其軍方總參謀長凱維芮柯魯應邀訪問北京，由中國國家主席江澤民親自接見。隨後在8月初，土耳其軍方照會總理府，建議放行瓦良格號。在此同時，土耳其政府也提出經貿上的交換條件，要求中國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，估計可讓土耳其賺進20億美元外匯；在8月，中國外交部副部長楊文昌訪問土耳其，期間雙方達成協議，中國向土耳其提供3.6億美元經濟援助，並同意對土耳其開放觀光旅遊。